对一座城市而言，“门户”意味着招牌、名片和影响力。海口能否将东环铁路新海口站打造成城市的“新门户”，近日成为我省各界议论的热点话题。

　　笔者认为，在海口现行的城市规模和规划上，提出将新海口站打造成“新门户”，确实具有前瞻性和可操作性。理由有三：一是海口这座美丽的滨海城市，目前还没有能称得上“门户”的标志性建筑；二是人流最为集中的车站码头，是城市的窗口，最能展现城市的品位和管理水平；三是机会难得。在寸土寸金的情况下，海口能拿出1500亩的地盘来建海口新站，实为大手笔，理应好好谋划，做精做美，以提升海口的影响力。

　　对政府决策者来说，喊出“门户”口号，需要勇气和魄力。在不少人的潜意识里，“门户”建筑往往与高大、宏伟、豪华等联系，甚至有不少人认为“门户”建筑就是“形象工程”“政绩工程”，此观点其实甚为偏颇。“门户”工程首先应是特色工程、标志工程、民生工程。实用性、服务性、观赏性是“门户”工程的必备特征。当前，全省上下正在掀起一轮新的解放思想，这就需要决策者敢想敢干。如何将车站建好用好管理好，老百姓都在盯着，对政府职能部门而言其实是一场考试。

　　建好“门户”工程，规划必须先行。由于历史原因，海口的城市规划起点较低，随着经济社会的发展，城市的扩容，人口的增多，海口目前的许多公共规划其实差强人意。规划的不足，直接影响着群众的交通出行、生活质量。以交通来说，不少市民对海口的交通体系其实是有诟病的。一座不大的城市，大的长途汽车站就有3个。看似方便群众，其实不然，恰恰反映了我们在规划上的先天缺失。因此，新海口站的定位、建筑风格、规模、管理等等，都需科学论证，规划先行。

　　作为公共设施的车站，百姓最为关心的是实用性、方便性。在新车站的规划中，能否将以人为本的理念贯彻其中，将服务性做足做实，将直接决定着车站最后的社会评价和定位。“门户”工程最终能得多少分，不是领导说了算，也不是专家说了算，而是要看市民、游客满不满意。

　　海口提出要打造“最精最美的省会城市”，我们有理由期待新海口站能成为精品工程，乃至海口的“新门户”。